top of page

Het beschermen van ons luchtruim: het aanpakken van risicovolle situaties bij het toezicht op de luchtvaartveiligheid.

PMC Global Aviation zet zich in om de lucht veiliger te maken voor iedereen. Continue inspanningen op het gebied van technologie, training, infrastructuur en samenwerking zijn cruciaal om risicovolle gebeurtenissen aan te pakken en de algehele veiligheid van de luchtvaart te verbeteren.


Caribbean aviation Safety Oversight

Wat zijn risicovolle gebeurtenissen op het gebied van luchtvaartveiligheid?


In de luchtvaart zijn risicovolle gebeurtenissen gebeurtenissen die een aanzienlijk potentieel hebben om te leiden tot ongelukken of ernstige incidenten. De International Civil Aviation Organization (ICAO) identificeert verschillende belangrijke risicocategorieën en is van mening dat het serieus aanpakken van deze risicovolle gebeurtenissen essentieel is voor het verbeteren van de algehele luchtvaartveiligheid en het voorkomen van ongelukken.


Welke gebeurtenissen met een hoog risico identificeert ICAO?


Volgens het ICAO Global Aviation Safety Plan (GASP) en het North American, Central American, and Caribbean Regional Aviation Safety Plan (NACC-RASP) vallen de volgende gebeurtenissen onder de categorieën met een hoog risico op het gebied van luchtvaartveiligheid:


  1. Ongelukken met betrekking tot de veiligheid van de landingsbaan: Deze categorie omvat zowel landingsbaaninbreuken als -excursies, wat kritieke veiligheidsproblemen zijn die kunnen leiden tot ernstige ongelukken1.

  2. Controlled Flight into Terrain (CFIT): Dit gebeurt wanneer een luchtwaardig vliegtuig, onder controle van de piloot, onbedoeld de grond, een berg, water of een obstakel raakt.

  3. Loss of Control In-Flight (LOC-I): Dit betreft situaties waarin de piloot de controle over het vliegtuig verliest, wat vaak leidt tot ongelukken.

  4. Mid-Air Collisions: Dit zijn botsingen tussen vliegtuigen in de lucht, wat kan leiden tot catastrofale gevolgen.


Deze risicovolle voorvallen die worden benadrukt in het ICAO Global Aviation Safety Plan (GASP) en het North American, Central American, and Caribbean Regional Aviation Safety Plan (NACC-RASP) worden geïdentificeerd op basis van hun potentieel om dodelijke slachtoffers en ernstige ongelukken te veroorzaken. Ze worden geselecteerd vanwege hun historische impact op de luchtvaartveiligheid, rekening houdend met het aantal eerdere ongelukken, de ernst van die ongelukken en de bijbehorende dodelijke risico's.


Belangrijkste redenen om gebeurtenissen met een hoog risico te benadrukken:


  1. Historische gegevens: De selectie is gebaseerd op daadwerkelijke sterfgevallen van eerdere ongevallen, waarbij de meest kritieke gebieden worden benadrukt die aandacht behoeven.

  2. Risicobeperking: Door zich te richten op deze categorieën met een hoog risico, zijn de plannen gericht op het beperken van het risico op toekomstige sterfgevallen en ernstige incidenten.

  3. Globale en regionale coördinatie: Deze gebeurtenissen krijgen prioriteit om een ​​gecoördineerde aanpak van veiligheidsverbeteringen in verschillende regio's te garanderen, waardoor inconsistenties en duplicatie van inspanningen worden verminderd.

  4. Gerichte veiligheidsinitiatieven: Door deze gebieden met een hoog risico aan te pakken, kunnen specifieke initiatieven voor veiligheidsverbetering (SEI's) worden ontwikkeld en geïmplementeerd die de waarschijnlijkheid van dergelijke incidenten effectief kunnen verkleinen.


Door gebeurtenissen met een hoog risico te targeten en te beperken, streven de ICAO GASP en NACC-RASP ernaar de algehele luchtvaartveiligheid te verbeteren en een veiligere vliegomgeving voor iedereen te creëren. Dit omvat het implementeren van specifieke initiatieven voor veiligheidsverbetering (SEI's) en het continu verbeteren van technologie, training en infrastructuur.


Conclusie


Het aanpakken van risicovolle voorvallen in de luchtvaartveiligheid is cruciaal om de veiligheid van alle reizigers te waarborgen. Door zich te richten op ongevallen op de landingsbaan, gecontroleerde vlucht in het terrein (CFIT), verlies van controle tijdens de vlucht (LOC-I) en botsingen in de lucht, streven de ICAO GASP en NACC-RASP ernaar om risico's te beperken en de algehele luchtvaartveiligheid te verbeteren. Deze inspanningen omvatten gerichte veiligheidsinitiatieven, voortdurende verbeteringen in technologie, training en infrastructuur, en een gecoördineerde aanpak in alle regio's.


 

Uitnodiging


Blijf op de hoogte en doe mee aan het gesprek over luchtvaartveiligheid door u te abonneren op de PMC Global Aviation-mailinglijst. Ontvang exclusieve updates, inzichten en het laatste nieuws over onze inspanningen om de lucht veiliger te maken voor iedereen. Meld u vandaag nog aan en maak deel uit van onze toewijding aan luchtvaartexcellentie!


PMC Global Aviation
#PMCGlobalAviation #Aviation #Airlines #RunwayIncursion #RunwayExcursion #AviationSafety #AirportSafety #FlightSafety #AviationIncidents #AirTrafficControl #AviationRiskManagement #SafetyFirst

0 weergaven0 opmerkingen

Comments

Rated 0 out of 5 stars.
No ratings yet

Add a rating
bottom of page